Инженерные сети


gofr_object_02В настоящее время гофрированные металлические конструкции широко применяются при строительстве транспортных и промышленных объектов. В более чем 20 странах и во многих регионах России гофрированная металлическая труба используется в дорожном строительстве для возведения тоннелей, дренажных систем, трубопроводов.

Специализация
— Устройство фундаментов по всем существующим технологиям (погружения свай забивкой, вдавливанием, устройство буронабивных свай, монолитное строительство ростверков и фундаментных плит)
— Прокладка коммуникаций (водопровод, канализация, кабели различного назначения)
— Изготовление и монтаж металлоконструкций из гофростали (мосты, переходы, водоводы) и металлоконструкции для подпорных стен

Одними из ключевых объектов, на котором работали наши специалисты стала КС «Портовая» в составе стройки «Северо-Европейский газопровод, участок Грязовец-Выборг». На этом объекте выполнялись фундаментные работы и прокладка коммуникаций в лотках. В сложных климатических условиях проводились работы по изготовлению и погружению металлических свай в вечную мерзлоту на объекте КС Гагарацкая КЦ1 в Воркуте.

Производство
Металлические гофрированные конструкции и металлические подпорные стены
Строительство водопропускных сооружений
— водопропускные трубы в полотне автомобильных и железных дорог как альтернатива трубам из бетонных колец;
— пешеходные переходы, автомобильные и железнодорожные тоннели;
— арочные сооружения как альтернатива малым мостам;
— многопролетные мосты с пролетом до 18 метров как альтернатива железобетонным и металлическим мостам

Прочие области применения МГК:

— Строительство ливневых дренажей;
— Задерживающие и сохраняющие системы;
— Тоннели для прокладки коммуникаций;
— Воздуховоды и системы вентиляций;
— Строительство складских и промышленных модулей;
— Емкости (силоса) для хранения сыпучих материалов;
— Строительство резервуаров для хранения жидкостей и др.

Преимущества МГК:
— Адаптивность
— Транспортабельность
— Скорость монтажа
— Надежность
— Экономическая эффективность

Транспортабельность
Автомобильный транспорт
-автомобиль грузоподъемностью 15-20 тонн вмещает до 100 п.м. МГК диаметром 1,50м (1 п.м. железобетонного кольца диаметром 1,50м весит более тонны)

Железнодорожный транспорт
— ж/д вагон грузоподъемностью 60 тонн вмещает до 300 п.м.МГК диаметром 1,50м;
— ж/д контейнер грузоподъемностью 20 тонн – до 100 п.м. МГК диаметром 1,50м.

Скорость монтажа
— МГК малых диаметров монтируются в течение 2-3 дней;
— МГК больших диаметров в течение 2-3 недель.

МГК круглая, диаметром 6 метров, длинной 100 метров, общим весом 160 тонн была смонтирована за 3 недели бригадой из 8 человек.
Объект был построен в течение 3 месяцев, вместо планируемых 18 месяцев для железобетонного моста.

Экономическая эффективность
Длительное время при проектировании ИССО с использованием МГК, проводилось сравнение эффективности со строительством на базе жб конструкций.
При сооружении водопропускных труб диаметром до 2 метров, использование МГК позволяло экономить до 20% инвестиций.
При замене прямоугольных ж/б труб экономия составляла 40-50%.
При замене 2-3-х пролетных мостов капитальные вложения снижались в 2 и более раз.

Объект: замена железнодорожного Моста длиной 350м на МГК диаметром 6м и длиной 100м.
Монтаж МГК выполнен в зимнее время за 20 дней, сооружение армогрунтовой обоймы длиной более 100м и высотой 7 м осуществлено За 3 месяца. Стоимость строительства снижена с 250 млн. руб. до 50 млн.руб.

Надежность
С 2006 года институтом МИИТ проводятся обследования МГК, построенных за последние 30 лет. По предварительным результатам, очередной раз подтверждена исключительная надежность и продолжительный срок службы МГК. В настоящее время срок службы искусственных сооружений из МГК определяется в 50-75 лет.
Все МГК подвергаются натурным испытаниям на полигоне МО РФ. Конструкции рассчитаны под максимальную автомобильную и железнодорожную нагрузки (А14, НК100).

Металлические подпорные стенки и защитные сооружения
Области применения
— защита берегов от размывов, дамбы;
— доки и пирсы;
— складские портовые площадки;
— опоры и устои мостов;
— формирование полотна автомобильных и железных дорог;
— стенки водопропускных сооружений (каналы, шлюзы);
— противооползневые сооружения;
— погрузочно-разгрузочные рампы промышленных предприятий

Основные преимущества
— Монтаж и продолжительность строительства;
— Транспортабельность;
— Экономическая эффективность

Comments are closed